一、车辆的安全性。二、舒适性。三、驾驶室的密封性能好；驾驶室内噪音低。 四、动力强。五、车辆地盘的优越性。不说是国产车型，就是德国、美国的车型，与瑞典的沃尔沃（VOLVO）卡车，瑞典的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，都不在同一层面。斯堪尼亚和
一、车辆的安全性。
二、舒适性。
三、驾驶室的密封性能好；驾驶室内噪音低。
四、动力强。
五、车辆地盘的优越性。不说是国产车型，就是德国、美国的车型，与瑞典的沃尔沃（VOLVO）卡车，瑞典的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，都不在同一层面。斯堪尼亚和沃尔沃以及奔驰的卡车是顶级的，国产的东风和解放之类的也还可以，但毕竟不能和世界顶尖的品牌相提并论。牌子，就跟沃尔沃和曼恩一样，都是做重型车辆方面的佼佼者。技术上要领先于国产品牌，但也并非是最新的技术，有些技术都是企业用来压箱底的，如果量产就会被它方摄取！进口载重车由于在国外的装配工艺还有制造工艺就要强于我国，在相同排量基础下无论排放输出功率还有油耗我估计都要稍领先于国产车，但也并不代表国产车没有技术，只是相对落后而已，并非被国外压倒，而且这差距正在日益缩小当中。一分钱一分货，斯堪尼亚、沃尔沃、曼等牌子敢卖的贵自然有它们的优点，但在采购方看来，最看重的无非就是这些昂贵牌子的“极端”可靠性。现实中需要用到这些“极端”可靠性的车，无非就是运燃油、化工品等这些危险品，毕竟承担不起危险品扔在半路的风险；又或者对时效性有高要求的任务，需要把物品及时交付，要减少拖头故障带来的延时风险，像各大快递与物流公司的干线、长途或跨省运输车辆。如果你留意下，会发现进口车、合资车都主要是这用途的。可这些量是占少数，因为都给那些运水泥、钢筋、钢结构、树木、木条、生活用品、杂物等等低难度的任务给稀释了。这些占大多数低难度的任务对车并没有什么高要求，便宜且差不多就好，同样马力的拖头，进口的能拖动，国产的都一样能拖动，就算用好车来拉，客户并不会为这加运费。再加上便宜抵吃耐嚼，什么超载非法改装牺牲寿命往死里干，完全不用心疼，国产的自然就最优的选择了。
